作為客流、物流，甚至信息流的集散地，交通樞紐就像是催化劑，可以激活一座城市。不過在傳統(tǒng)模式下，舊式交通樞紐或多或少存在運營效率低、服務體驗差等問題，隨著智慧交通的蓬勃發(fā)展，為推動交通的更高效運轉，助力城市的高效治理提供了更多可能。

緩堵問題一直是政府關注的焦點、市民熱議的話題。近年來，在雙碳目標的積極倡導下，逐步完善的“軌道+公交+慢行”多維復合交通系統(tǒng)，已經成為了市民文明綠色出行的首選。

什么是公交“微樞紐”？有何作用？

公交“微樞紐”是區(qū)別于交通樞紐概念的一種小型樞紐，指通過在軌道交通車站周邊布置常規(guī)公交站、大巴上下客點、出租車?？奎c、自行車停放點及共享單車停放點，完善軌道與公交站點接駁，實現(xiàn)公交地鐵無縫換乘，讓市民出行變得更加智慧、低碳和輕松。

公交“微樞紐”最早出現(xiàn)在上海市五角場地區(qū)，作為公共客運交通樞紐的一種補充，可以緩解城市用地特別是交通設施用地的緊張局面。公交“微樞紐”的出現(xiàn)為公共交通樞紐場站的發(fā)展的提供了新的思路，無需獨立用地，就能將軌道站、公交站、出租車站、自行車停放點等集中在一定范圍內，減少和道路通行車輛的相互干擾，輔以清晰、易辨識的標志，實現(xiàn)不同方式、不同方向、不同層級之間的便利銜接和換乘，最終達到高效整合利用資源的作用。

無縫換乘 提升公共交通吸引力

相比普通公交站，公交“微樞紐”占地少、布局更加靈活，利用道路人行道及其周邊少量用地集約化布置，無需單獨征地；出行方式也更多樣化，至少3種交通換乘方式，且必須含軌道交通、常規(guī)公交、BRT、有軌電車、機場大巴、旅游大巴等公共交通中的一種方式。

據悉，公交“微樞紐”還加入了公交到站信息、出行信息發(fā)布、搜索查詢等智能化服務功能，增強了市民在戶外了解公共交通信息的實時性和便捷性。市民還可進行“即時叫車”和“預約叫車”，解決部分人群，特別是老年群體打車困難的問題。此外，設置的公共租賃自行車解決了周邊居民出行“最后一公里”的難題。

逐步普及 打通智慧交通微循環(huán)

現(xiàn)代交通樞紐，不僅僅需要滿足單一交通方式的使用需求，還需要實現(xiàn)復合交通方式融合打通、應急救援樞紐、城市名片等功能屬性。為了實現(xiàn)這一系列多樣性的需要，許多城市都在交通樞紐的基礎設施建設上下功夫，推動了 “微樞紐”建設的逐步普及。

2022年6月，成都市第一個公交微樞紐“怡心湖公交微樞紐”上線服務，為市民乘客帶去了全新的換乘體驗。目前，成都公交集團已經建成投運了怡心湖、升仙湖、泰合、環(huán)球中心等6個公交“微樞紐”。據悉，下一步，成都公交將繼續(xù)推進“微樞紐”建設，完善導乘標識，并結合“微樞紐”打造以及接駁需求，繼續(xù)優(yōu)化完善公交線路，提升換乘方便性和便利性，增強公共交通吸引力。

8月，廈門市建設局、市發(fā)展和改革委員會會同相關部門，制定并印發(fā)了《廈門市推動停車設施建設發(fā)展實施意見》，明確提出到2025年，廈門計劃新增路外公共停車泊位1萬個以上，投用15處具有公交換乘、機動車及非機動車停車等功能的城市交通“微樞紐”。據悉，2021年，廈門市已完成廖花路2號地面停車場、高殿站地面停車場和馬巷公交樞紐提升工程共5處交通“微樞紐”建設。

此外，《漳州市實施城市公共交通運營管理優(yōu)化提升“五大工程”工作方案》也在近日出臺，明確將大力實施公共交通優(yōu)化提升行動。其中，在實施公交場站支撐工程方面，提出完善公交微樞紐。年底前在主城區(qū)完成女排娘家、沃爾瑪商圈、南湖(三館)片區(qū)和碧湖城市廣場等4個公交微樞紐的選址和建設。2023年至2025年，按照每年3個目標(不含新建小區(qū)、道路)，推進主城區(qū)公交微樞紐建設。

結語：公交“微樞紐”建設實現(xiàn)了軌道與公交以及慢行系統(tǒng)的便捷、無縫、高效換乘，不僅進一步提升了通勤的效率和便利性，也增強了市民出行的幸福感。