“同樣8點出門，今天居然提前10分鐘到公司!”最近，常開洛陽王城大道快速路的司機們發(fā)現了一個出行“小驚喜”。曾經早晚高峰里車流如織的通勤路，如今正悄悄變得順暢——這背后，藏著智能匝道控制系統的“調度智慧”。

作為貫穿洛陽中心城區(qū)南北的交通大動脈，王城大道快速路全長19.5公里，一頭連著洛北、洛龍兩大核心板塊，一頭對接機場、龍門站等交通樞紐，日常車流密集。早晚高峰時，“潮汐式”車流常常讓快速路通行壓力陡增，而周邊地面道路的通行潛力卻未能充分發(fā)揮。如何讓交通資源“用在刀刃上”??？低曋悄茉训揽刂葡到y給出了答案。

智能設備“組團上崗”從被動疏導到主動控流

如今行駛到王城大道太康路、開元大道等匝道口，司機們會發(fā)現這里多了一套“智能裝備”——信息發(fā)布屏實時更新通行提示，車道信號燈精準指引，雷視感知設備動態(tài)監(jiān)測車流。這套系統組合成一位“科技調度員”，能根據路況自動調整通行策略。

系統內置了多時段控制方案，平峰期綠燈常亮，配合“匝道開啟，交替通行”提示，讓車輛快速通過；高峰期，紅燈常亮結合“紅燈亮時，輔道通行”提示，有效引導車輛合理分流，避免“一股腦涌入”造成擁堵。遇到突發(fā)情況時，管理人員還能通過平臺遠程切換方案，讓應急處置更高效。

信息屏+車道燈護航 通行效率與安全“雙提升”

“以前過匝道總怕搶行，現在看燈走就行。”經常走王城大橋匝道的司機許師傅說。智能系統不僅讓通行更順暢，還通過細節(jié)設計提升了安全性——車道燈會提前10秒給出關閘提醒，信息屏則實時推送分流建議，讓司機提前規(guī)劃路線，搶行現象大幅減少。

更重要的是，系統實現了快速路與地面道路的協同配合：平峰時延長匝道開放時間，幫地面道路分流；高峰時智能截流，引導車輛走地面道路，讓路網負荷更均衡。

王城大道快速路的變化，是洛陽交通管理精細化的展現，也是交通智能化升級的一個縮影。在智能物聯技術的助力下，交通管理正從“被動應對”轉向“主動調控”。未來，隨著智慧交通技術的不斷發(fā)展，將會為更多城市帶來出行便利，讓城市通勤越來越高效、越來越舒心。