鳥(niǎo)類(lèi)撞擊飛行器(簡(jiǎn)稱(chēng)鳥(niǎo)擊)事故對(duì)全球軍民航空安全構(gòu)成了重大威脅，而機(jī)場(chǎng)及周邊區(qū)域的鳥(niǎo)擊防范是避免此類(lèi)事故的核心環(huán)節(jié)。

盡管許多國(guó)際航空公司投入了聲、光、生物驅(qū)鳥(niǎo)等多種資源，試圖通過(guò)綜合手段減少鳥(niǎo)擊事件的發(fā)生，但由于在鳥(niǎo)類(lèi)治理和管理方面存在措施不足，缺乏對(duì)目標(biāo)空域內(nèi)鳥(niǎo)類(lèi)活動(dòng)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和大數(shù)據(jù)積累的問(wèn)題，這些努力往往收效甚微。

為解決這一難題，和普威視智能化驅(qū)鳥(niǎo)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。該系統(tǒng)主要由雷達(dá)探測(cè)子系統(tǒng)、光電搜索跟蹤識(shí)別子系統(tǒng)、多波段聲波驅(qū)鳥(niǎo)子系統(tǒng)和綜合管控子系統(tǒng)等組成。通過(guò)雷達(dá)設(shè)備精準(zhǔn)引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的快速定位與搜索;智能光電設(shè)備進(jìn)一步識(shí)別、跟蹤、監(jiān)視目標(biāo);系統(tǒng)還整合場(chǎng)內(nèi)成熟的驅(qū)鳥(niǎo)裝備，形成“探-驅(qū)-防”一體化的綜合管控體系，有效降低鳥(niǎo)擊事件發(fā)生的概率。

綜合管控系統(tǒng)平臺(tái)

(1)系統(tǒng)內(nèi)雷達(dá)等設(shè)備對(duì)光電探測(cè)設(shè)備引導(dǎo)，能夠?qū)B(niǎo)類(lèi)、無(wú)人機(jī)等低空小型目標(biāo)實(shí)施探測(cè)、跟蹤，可對(duì)外輸出目標(biāo)方位、距離、速度信息以及目標(biāo)視頻;雷達(dá)和光電設(shè)備可以相互配合實(shí)施聯(lián)動(dòng)工作，即雷達(dá)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)時(shí)可聯(lián)動(dòng)光電設(shè)備對(duì)目標(biāo)進(jìn)行跟蹤監(jiān)視。

可見(jiàn)光-目標(biāo)識(shí)別跟蹤

熱成像-目標(biāo)跟蹤監(jiān)視

(2)系統(tǒng)采用先進(jìn)的智能圖像識(shí)別處理技術(shù)，通過(guò)軟件平臺(tái)的業(yè)務(wù)流程調(diào)度，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)場(chǎng)周?chē)涂杖肭治锏臋z測(cè)與識(shí)別。

可見(jiàn)光-鳥(niǎo)群識(shí)別效果

(3)系統(tǒng)支持對(duì)機(jī)場(chǎng)的各個(gè)關(guān)鍵區(qū)域預(yù)設(shè)光電的預(yù)置位，通過(guò)對(duì)滑行道、跑道、機(jī)庫(kù)等各個(gè)區(qū)域設(shè)定目標(biāo)檢測(cè)區(qū)域，在結(jié)合軟件平臺(tái)對(duì)光電進(jìn)行守望任務(wù)掃描，可實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵區(qū)域內(nèi)的鳥(niǎo)類(lèi)、無(wú)人機(jī)等目標(biāo)入侵的告警監(jiān)測(cè)。

(4)除常規(guī)視頻回放功能外，系統(tǒng)還支持事件信息的智能回放的功能，通過(guò)事件信息回放，可復(fù)原探測(cè)目標(biāo)的航跡信息和視頻信息，通過(guò)調(diào)用存儲(chǔ)的錄像視頻，和軌跡數(shù)據(jù)，便于直觀觀察和對(duì)低空目標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

歷史數(shù)據(jù)-鳥(niǎo)情圖片

和普威視智能化驅(qū)鳥(niǎo)系統(tǒng)，不僅為航空安全和生態(tài)保護(hù)等方面提供了更優(yōu)質(zhì)、高效的解決方案，也是公司在智能監(jiān)測(cè)領(lǐng)域的又一重要突破。未來(lái)，和普威視將繼續(xù)加大研發(fā)投入，不斷優(yōu)化系統(tǒng)性能，為推動(dòng)生態(tài)保護(hù)、航空安全等事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量。