交通擁堵是影響城市發(fā)展的一大頑疾，直接影響人民群眾的出行效率。為進一步改善轄區(qū)交通出行環(huán)境，提升出行效率，東湖大隊依托“數(shù)能+算力”，對轄區(qū)內(nèi)65個信號燈路口進行了全面排查，實施交通信號再調(diào)優(yōu)，全力推進智慧交通建設(shè)。

一、分時段信號調(diào)優(yōu)策略

為有效應(yīng)對早晚高峰、平峰等不同時段的交通流變化，大隊采取針對性方案措施，對轄區(qū)燈控路口逐一摸排，每個路口至少設(shè)置4個信號配時方案以應(yīng)對不同時段下的交通流特性，減少停車次數(shù)和等待時間。同時根據(jù)出行特點，對八一大道、陽明東路、陽明路等重點道路重點優(yōu)化，精細化調(diào)整信號相位，進一步減少停車延誤，全力提高道路通行效率。

二、“點、線、面”結(jié)合策略

東湖區(qū)道路類型多樣復(fù)雜，有八一大橋、英雄大橋等連接一江兩岸的重要交通樞紐，也有洪都北大道南京西路口等城市快速路連接樞紐，還有撫河北路、榕門路、永外正街等環(huán)景區(qū)、商業(yè)區(qū)、醫(yī)院等重要節(jié)點的主次干道及支路。任一節(jié)點擁堵往往會導(dǎo)致整個路段或路網(wǎng)擁堵，所以需全面整體協(xié)調(diào)，找出關(guān)鍵點位精準施策，以此為中心連接路段，進一步串聯(lián)路網(wǎng)，讓道路由“窄”變“寬”、由“線”成“網(wǎng)”、由“堵”轉(zhuǎn)“暢”，編制暢通交通路網(wǎng)。

其中撫河北路民德路口實行點線面結(jié)合策略后，路口延誤指數(shù)較優(yōu)化前降低15.21%，通行效率顯著提高。

三、信號協(xié)調(diào)和綠波策略

八一大道和沿江北大道作為城市交通通行的大動脈，交通流量極大。在過飽和條件下，上游車輛不斷進入，容易在關(guān)鍵交叉口或瓶頸交叉口造成嚴重的排隊溢出，進而導(dǎo)致交叉口死鎖。

為防止擁堵發(fā)生，大隊對八一大道疊山路口采取協(xié)調(diào)控制，對不同方向相位差進行調(diào)整，均衡各方向車流，加快車流的消散。高德智慧交通平臺顯示八一大道疊山路口優(yōu)化前晚高峰延誤指數(shù)為61.27，優(yōu)化后延誤指數(shù)為53.43，同比下降了12.79%，沿線通行效率顯著提高。

沿江北大道除早晚高峰設(shè)置信號協(xié)調(diào)外，大隊還設(shè)置了北向南方向（二七北路至起風(fēng)路）平峰綠波，通過實測優(yōu)化前路口平均停車次數(shù)為1，通行時長為112秒，優(yōu)化后停車次數(shù)降為0，通行時長為92秒，同比下降了13.2%，車輛停車次數(shù)與通行時間大大減少。

用算力解放警力，用數(shù)能驅(qū)動效能。東湖大隊將堅持科技為先，繼續(xù)全面優(yōu)化交通管理工作，提升科技運用水平，深入推進智慧交通建設(shè)，努力營造安全、暢通、文明、有序的出行環(huán)境，為廣大人民群眾提供更優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。