撰文|宋雨婷  

自動駕駛作為近年來迅猛發(fā)展的高新技術(shù)，備受市場關(guān)注，從一開始的算力、芯片、計算中心等領(lǐng)域的激烈競爭，到技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、路網(wǎng)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管以及信息安全體系逐步地完善，如今才真正進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展期。  

#市場更規(guī)范消費(fèi)者更信任#  

不管是中國，還是其他幾個大的市場國家，美國、歐洲、日本都在加快政策的發(fā)布，規(guī)范自動駕駛的法律法規(guī)。在這樣的情況下，自動駕駛的商業(yè)化落地和社會上的責(zé)任劃分歸屬正加速到來。  

據(jù)工信部透露，全國已建設(shè)17家國家級測試示范區(qū)、4個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、16個智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)城市，共有44個省和地級市發(fā)布了道路測試實施細(xì)則。  

此外，各地方政府也在加快布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)。據(jù)悉，目前，全國已有10余個城市允許自動駕駛汽車在特定區(qū)域、特定時段從事出租汽車、城市公共汽（電）車等商業(yè)化試運(yùn)營，應(yīng)用規(guī)模不斷擴(kuò)大。  

在政策、技術(shù)以及資本等多方因素推動下，自動駕駛獲得了越來越多的消費(fèi)者信任。據(jù)J.D.Power發(fā)布的《2021年中國消費(fèi)者自動駕駛信心指數(shù)調(diào)查》顯示，中國消費(fèi)者對自動駕駛技術(shù)信心指數(shù)達(dá)到了50分，高于美國消費(fèi)者的36分。  

在市場滲透率方面，根據(jù)國家戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃以及行業(yè)自身發(fā)展規(guī)律，2020年我國市場L1-L3級自動駕駛滲透率合計為50%，L3級開始進(jìn)入市場；預(yù)計2025年各級別自動駕駛滲透率將合計達(dá)到80%。  

隨著消費(fèi)市場認(rèn)知度提升，這一比例依然呈快速增長勢頭，這也讓市場迎來了下半場商業(yè)化、產(chǎn)品化上的較量。  

在此趨勢下，行業(yè)也吸引了很多玩家涌入，據(jù)證券時報發(fā)布，2017-2021年我國自動駕駛市場規(guī)模由681億元增至2358億元，年均復(fù)合增長率為36.4%。中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，2022年我國自動駕駛市場規(guī)?？蛇_(dá)2894億元。  

#自動駕駛商業(yè)化#  

早在2020年自動駕駛出行服務(wù)就開始受到業(yè)界關(guān)注，百度也于2020年開始在北京做小范圍載人測試，加速推進(jìn)Apollo自動駕駛、車路協(xié)同技術(shù)產(chǎn)品的成熟和應(yīng)用。  

當(dāng)時，ApolloGo在北京全面開放測試運(yùn)營，市民的熱情超乎預(yù)期，因此也在短時間內(nèi)造成了自動駕駛出租車供不應(yīng)求的局面。  

現(xiàn)如今，百度Apollo自動駕駛出行服務(wù)平臺“蘿卜快跑”在迎來商業(yè)化運(yùn)營，先后在北京、重慶、陽泉和武漢開啟商業(yè)化出行服務(wù)，其中北京、陽泉是主駕駛位無人、副駕駛位有安全員。至此，中國成為美國加州之后，第二個可以開展全無人自動駕駛共享出行服務(wù)的國家。  

消費(fèi)者也開始把焦點(diǎn)轉(zhuǎn)移到服務(wù)費(fèi)用上來，據(jù)百度有關(guān)人士介紹，目前無人化運(yùn)營還處于初步驗證期間，定價遵循專車標(biāo)準(zhǔn)，初期會給予一定的折扣：兩個城市都以里程和時長作為計費(fèi)單位，起步價16元，里程單價2.8元/公里。  

基于當(dāng)代消費(fèi)者對這項技術(shù)的熱情與信任，更多的汽車企業(yè)開始加大這個領(lǐng)域的投資。  

據(jù)了解，小馬智行也已經(jīng)宣布獲得廣州出租車及物流車示范運(yùn)營資格，并正式對常態(tài)化運(yùn)行三年多的自動駕駛出行服務(wù)PonyPilot+開啟收費(fèi)運(yùn)營，采用廣州市出租車統(tǒng)一定價標(biāo)準(zhǔn)。  

廣東小鵬汽車科技有限公司7月剛剛注冊了“XPENGROBOTAXI”“小鵬智航”“小鵬智行”等商標(biāo)，預(yù)計用于其Robotaxi業(yè)務(wù)。董事長何小鵬曾表示，小鵬汽車將在2022年下半年推出Robotaxi，首先在廣州試運(yùn)行。  

7月28日，廣汽埃安自曝，基于AIONLX量產(chǎn)版打造的測試車搭載了埃安全新自研的Robotaxi系統(tǒng)，搭載6顆車規(guī)級激光雷達(dá)，已經(jīng)進(jìn)行了超400天的真實復(fù)雜道路測試和虛擬仿真測試。  

可以肯定的是，Robotaxi出行服務(wù)收費(fèi)是這項技術(shù)發(fā)展到一定階段的必然結(jié)果，也是實現(xiàn)Robotaxi在更大范圍內(nèi)的商業(yè)化落地不可或缺的一環(huán)。  

#“可持續(xù)收費(fèi)”特性#  

不僅如此，為實現(xiàn)更廣泛的應(yīng)用，很多自動駕駛研發(fā)公司與車企合作，將自動駕駛的技術(shù)應(yīng)用到更多的量產(chǎn)乘用車領(lǐng)域，與車企一同打造全域的智能駕駛解決方案。  

例如百度從泊車AVP到行車ANP，這些產(chǎn)品已經(jīng)落地，與比亞迪、長城、廣汽、東風(fēng)等OEM廠商達(dá)成合作，2021年已經(jīng)有五款車型上市，2022年陸續(xù)還有十余款車型上市，未來五年百度智能駕駛產(chǎn)品搭載量將保持每年100%左右的增速。  

事實上，為了獲得更佳的駕駛體驗，越來越多消費(fèi)者在購車時，將智能駕駛功能列入?yún)⒖挤懂?。更有消費(fèi)者在購入愛車之后，愿意通過進(jìn)一步付費(fèi)“解鎖”自己所需的功能模塊，或是通過付費(fèi)來獲得更強(qiáng)的性能和個性化服務(wù)。  

對于車企而言，推出高級別自動駕駛輔助收費(fèi)模式，與傳統(tǒng)汽車的高端選配異曲同工，只不過把線放得更長遠(yuǎn)了。  

特斯拉CEO馬斯克曾表示：“隨著軟件不斷接近實現(xiàn)完全自動駕駛，價格會繼續(xù)提升。”可以肯定的是，軟件收入已經(jīng)成為汽車企業(yè)商業(yè)模式的重要一環(huán)。  

確實，可見的商業(yè)化路徑，以及“可持續(xù)收費(fèi)”的特性，比用戶的信任更能給予企業(yè)信心。