雖說停車行業(yè)在向智能化的方向上轉型，但是不難發(fā)現(xiàn)它智能化的程度還不夠高。有車一族日漸增長，市場上汽車保有量越來越多，停車信息資源分散難以整合，全國車多而車位少的現(xiàn)狀愈加凸顯，停車位成為一種稀缺資源，停車難困局在進一步凸顯，限制了智慧停車行業(yè)的發(fā)展。

國內(nèi)停車基礎設施存在的問題是多方面的，其一是供需不匹配，存在汽車保有量遠遠大于停車位數(shù)量的現(xiàn)實情況。根據(jù)過去國家發(fā)改委公布數(shù)據(jù)顯示，全國停車位缺口高達8000萬，目前中國大城市小汽車與停車場的停車位平均比例僅為1：0.8，中小城市僅為1：0.5，而發(fā)達國家為1：1.3。

然后是各種類型的停車資源各自為政，難以整合。在國內(nèi)停車市場這個傳統(tǒng)職業(yè)中，員工的身份很復雜。既有經(jīng)營公共資源的官方參與，也有來路多樣的商業(yè)運營，還有壟斷一地的個人所有者。而停車場又應用于不同的場景，有醫(yī)院、辦公樓、體育場、商場等等，由于不同應用場景的所有權不盡相同，在資源、利益協(xié)調(diào)時較為復雜。

最后是智慧停車應用種類眾多，但信息不共享。由于我國智慧停車行業(yè)從2014年開始才邁入較為快速的發(fā)展時期，但相對其他行業(yè)的發(fā)展時間來講，確實較晚。且行業(yè)參與者眾多、參差不齊，造成各類系統(tǒng)覆蓋的停車場范圍不盡相同；加上現(xiàn)在各大停車APP 的資源并不共享，給使用者造成了使用上的一些困擾。智慧停車APP最大和突出的問題是系統(tǒng)不兼容，導致信息共享遇到技術與資本壁壘，違背了智慧停車盤活存量市場的初衷，形成人為的信息孤島。在給使用者帶來不便的同時，給停車場管理方、城市管理者也造成了較大的管理困難。

而且，現(xiàn)在的智慧停車智能化程度還不夠高。大部分車場還都是閘機加本地管理系統(tǒng)，有官方數(shù)據(jù)顯示，當前我國有超過100萬個停車場，但是支持電子支付的停車場僅占20%左右，也從側面反映出只有部分企業(yè)在向智能化方向邁進，還有一大批企業(yè)管理的停車場“落伍”與智能化的浪潮中，這也不利于整個行業(yè)的向前發(fā)展。

從今天的政策推動以及各類企業(yè)在該領域的推動來看，智慧停車產(chǎn)業(yè)在政策環(huán)境下，正在迎來黃金發(fā)展期。不過，雖然有上述問題的存在，但是隨著智慧城市和智慧交通進一步發(fā)展，智慧停車作為其中的重要組成部分，也會倒逼著企業(yè)進一步發(fā)展，更何況隨著汽車保有量的進一步增加，大眾對智慧停車的需求不斷加大，行業(yè)市場也將更加豐富。