航運(yùn)界網(wǎng)消息，Drewry更新了之前的預(yù)測(cè)，到2027年，全球幾乎三分之一的集裝箱都將安裝遠(yuǎn)程信息處理設(shè)備。

集裝箱通過(guò)加裝遠(yuǎn)程信息處理設(shè)備后，集裝箱變得“智能”，將可提供實(shí)時(shí)跟蹤和監(jiān)控，從而提高運(yùn)營(yíng)效率、設(shè)備可用性，以及更好地管理供應(yīng)鏈。

去年，Drewry估計(jì)，到2026年，25%的集裝箱將配備跟蹤和遙測(cè)設(shè)備。然而，截至去年年底，安裝遠(yuǎn)程信息處理設(shè)備的集裝箱數(shù)量激增57%，達(dá)到全球集裝箱的5.6%。

基于此，Drewry現(xiàn)在預(yù)計(jì)，這一數(shù)字將在未來(lái)五年內(nèi)增長(zhǎng)六倍，全球智能集裝箱的數(shù)量將達(dá)到1000多萬(wàn)。

Drewry研究總監(jiān)Martin Dixon表示：“直到去年，我們對(duì)采用傳感器持相當(dāng)謹(jǐn)慎的態(tài)度。但我認(rèn)為這是先行者帶來(lái)的影響……這將迫使其他班輪公司效仿。”

他表示，更透明的海上供應(yīng)鏈將使人們對(duì)供應(yīng)鏈更有信心，提供“更好的可預(yù)測(cè)性、更好的規(guī)劃，并最終允許貨主（BCO）管理或減少庫(kù)存”。他補(bǔ)充表示，更高的透明度很有可能引發(fā)航運(yùn)的模式轉(zhuǎn)變。

Nexxiot首席執(zhí)行官Stefan Kalmund表示：“資產(chǎn)和貨物可見(jiàn)性為承運(yùn)人和托運(yùn)人提供了相當(dāng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)……我們看到我們的客戶由于現(xiàn)在提供的數(shù)字服務(wù)而贏得了更高價(jià)值的業(yè)務(wù)。”

近年來(lái)，智能集裝箱的使用日益突出，主要是由技術(shù)創(chuàng)新所推動(dòng)，隨著設(shè)備成本的下降，提高了其對(duì)班輪公司和貨主的價(jià)值。隨著一部分班輪公司率先使用，智能集裝箱的應(yīng)用預(yù)計(jì)將提速，包括赫伯羅特（Hapag Lloyd）和海洋網(wǎng)聯(lián)（ONE）在內(nèi)的幾家班輪公司已經(jīng)公開(kāi)承諾，為其所有普柜配備智能設(shè)備，并引領(lǐng)其他公司效仿。

Martin Dixon表示：“我認(rèn)為，疫情清楚地突顯了供應(yīng)鏈的脆弱性。不僅在關(guān)鍵的貿(mào)易通道有罷工行動(dòng)的例子。氣候也越來(lái)越不穩(wěn)定，可能會(huì)擾亂航運(yùn)。這種脆弱性將繼續(xù)刺激投資，以提高整個(gè)航運(yùn)供應(yīng)鏈的可視化。”

Stefan Kalmund表示，Nexxiot預(yù)計(jì)智能集裝箱的普及收速度甚至比Drewry預(yù)期的還要快。

他說(shuō)：“位置跟蹤正在迅速成為一種標(biāo)準(zhǔn)，因此使用傳感器進(jìn)行貨物監(jiān)控，以確保貨物的合規(guī)性和安全，是下一個(gè)重點(diǎn)。托運(yùn)人將選擇能夠滿足其數(shù)據(jù)需求的承運(yùn)人。 ”