智能交通行業(yè)是一個注重創(chuàng)新的行業(yè)。智能交通發(fā)展的過程，其實也是智能交通技術(shù)創(chuàng)新和不斷升級發(fā)展的過程。

從交警手持交通指揮棒到交通信號燈，再到攝像頭+交通信號燈，再到今天的AI電子警察……伴隨著城市交通的發(fā)展，我國智能交通發(fā)展走過了一條漫長的創(chuàng)新和探索之路。

一個看似普通的電子警察系統(tǒng)，其實承載了太多的科技和應(yīng)用創(chuàng)新，成為智能交通技術(shù)和城市交通管理融合創(chuàng)新應(yīng)用發(fā)展的一個縮影。

市場需求驅(qū)動技術(shù)創(chuàng)新。反過來，新技術(shù)新產(chǎn)品又不斷催生出新的市場需求，從而形成良性循環(huán)，并不斷加快我國智能交通產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的速度。

我國在世界智能交通領(lǐng)域贏得一席之地

過去一個普遍的觀點是，世界智能交通發(fā)展熱點區(qū)域是美國、日本、歐洲三個，現(xiàn)在國際上普遍認(rèn)為中國是第四個熱點地區(qū)。許多國際性的智能交通會議都在中國舉辦過。

比如智能交通世界大會，是智能交通領(lǐng)域規(guī)格最高、規(guī)模最大、最具影響力的ITS盛會。在我國舉辦過一屆：2007年第14屆智能交通世界大會在北京舉辦。并且即將迎來第二屆。

智能交通世界大會堪稱智能交通界的“奧運會”，是智能交通領(lǐng)域最具影響力的綜合性國際會議。自1994年起，每年分別在歐洲、美洲和亞太地區(qū)輪流舉辦。

第29屆智能交通世界大會已經(jīng)確定于2023年10月16日至20日在蘇州舉辦，蘇州成為繼北京之后，第二座代表中國來舉辦該大會的城市。屆時，來自全球各地的交通官員、產(chǎn)業(yè)人士、專家學(xué)者將親臨蘇州感受中國智能交通最新發(fā)展成就。

當(dāng)前，大會各主辦方、協(xié)辦方正全力推進(jìn)大會各項籌備工作，屆時將為全世界呈現(xiàn)出一場精彩的智能交通盛會。

亞太智能交通論壇，每年一屆，每逢世界智能交通大會在亞太地區(qū)舉辦當(dāng)年停辦一次。在我國也舉辦過兩屆：2015年第十四屆亞太智能交通論壇在南京舉辦，2022年第18屆亞太智能交通論壇在成都舉辦。

這說明，在世界智能交通領(lǐng)域，中國已經(jīng)有了一席之地。

盡管由于歷史原因，我國智能交通發(fā)展起步較晚，但是近年我們在許多領(lǐng)域的創(chuàng)新，走在了世界的前列。比如“互聯(lián)網(wǎng)+交通”。

“互聯(lián)網(wǎng)+交通”是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，解決城市交通痛點的最佳途徑，因此得到政府的大力支持和鼓勵。

“互聯(lián)網(wǎng)+交通”覆蓋打車、專車、拼車、巴士、租車、停車、貨運、共享單車等諸多領(lǐng)域。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的發(fā)展，幾乎每一個跟交通有關(guān)的細(xì)分市場，都涌現(xiàn)出一批家喻戶曉的知名品牌，如打車、專車領(lǐng)域的滴滴出行、T3出行、曹操出行、首汽約車、神州專車、如祺出行、嘀嗒出行、萬順叫車等。

盡管由于種種原因，有些品牌已經(jīng)倒下，在有些細(xì)分市場甚至全軍覆沒。但是他們都曾經(jīng)為“互聯(lián)網(wǎng)+交通”發(fā)展做出過積極的探索，都為“互聯(lián)網(wǎng)+交通”書寫過濃重的一筆。

中國智能交通在無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同、智慧停車等領(lǐng)域，都走在了前列。

應(yīng)用需求驅(qū)動智能交通技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展

近年，隨著汽車保有量的持續(xù)快速增長，交通擁堵已經(jīng)成為國內(nèi)許多城市持續(xù)發(fā)展的最大瓶頸和困擾。盡管智能交通已經(jīng)發(fā)展了很多年，在一定程度上緩解了城市交通擁堵。

但是，隨著我國市化進(jìn)程的加快，城市交通面臨的挑戰(zhàn)和壓力越來越大，這就對智能交通的發(fā)展提出了更高的要求。發(fā)展智能交通，必須借助現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)。

我們以“電子警察”為例，早期的“電子警察”系統(tǒng)功能單一，圖像質(zhì)量和智能化水平都很低。此后不斷成熟發(fā)展。

傳統(tǒng)電子警察相機(jī)主要在城市道路、路口等區(qū)域進(jìn)行違法抓拍，覆蓋的范圍一般在30米左右，要求車速也相對較低。車速一高，基本很難抓拍到交通違法行為。

幾經(jīng)迭代和升級發(fā)展，我國電子警察系統(tǒng)應(yīng)用逐漸成熟。目前市場常見的電子警察系統(tǒng)，前端主要有卡口、電警、違停抓拍球機(jī)等組成。

系統(tǒng)通過AI前端采集設(shè)備，抓拍不文明交通行為，如機(jī)動車闖紅燈、超速、加塞變道、隨意停車、闖禁行、不按規(guī)定行駛；司機(jī)不系安全帶、開車打電話看手機(jī)；非機(jī)動車駛?cè)霗C(jī)動車道、闖紅燈、逆行；行人闖紅燈等違法行為等。

近年，廣大從事智能交通技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)的企業(yè)不斷創(chuàng)新，很好地滿足了智能交通應(yīng)用需求，創(chuàng)新產(chǎn)品和技術(shù)不斷涌現(xiàn)，比如雷視一體機(jī)，通過毫米波雷達(dá)與攝像機(jī)的融合，實現(xiàn)雷達(dá)與視頻雙維度時間和空間的統(tǒng)一，將雷達(dá)所檢測跟蹤目標(biāo)的距離、角度等信息與視頻所檢測跟蹤目標(biāo)的特征信息進(jìn)行融合，充分利用雷達(dá)和視頻各自的優(yōu)勢，實現(xiàn)1+1>2的效果。

雷視感知設(shè)備能夠大幅提升道路感知能力，不再受雨、雪、光照等天氣條件影響，能多車道多目標(biāo)融合感知，實現(xiàn)范圍更廣、距離更長、精度更高的道路感知能力。

行人闖紅燈抓拍系統(tǒng)，采用視頻檢測技術(shù)以及計算機(jī)智能跟蹤算法，自動檢測抓拍到行人闖紅燈的連續(xù)照片，實現(xiàn)違法全過程取證。

同時，在行人剛開始闖紅燈行為時系統(tǒng)進(jìn)行語音提醒，可減少闖紅燈行為的發(fā)生；行人無視提醒繼續(xù)行進(jìn)，可在LED顯示屏進(jìn)行違法過程圖及人員信息等內(nèi)容的曝光警示，引導(dǎo)大家告別交通陋習(xí)，文明出行。

2017年，阿里云發(fā)布杭州“城市大腦1.0”，通過系統(tǒng)自動識別和聯(lián)動，實現(xiàn)了對交通信號燈、攝像頭的智能管控；2018年，阿里云又發(fā)布了杭州城市大腦2.0，通過7大生命體征全面感知城市交通。接管1300個路口信號燈、接入4500路視頻，并通過移動終端直接指揮杭州200余名交警。

2019年，海信網(wǎng)絡(luò)科技發(fā)布了基于AI的海信“交通云腦”。海信“交通云腦”采用與交通運輸行業(yè)深度結(jié)合的行業(yè)系統(tǒng)架構(gòu)，是AI與城市交通管理深度融合的創(chuàng)新產(chǎn)品。“交通云腦”通過AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，實現(xiàn)對城市智慧公共出行的全場景覆蓋。

蘇州科達(dá)2019年首次推出AI超微光技術(shù)，采用獨創(chuàng)的人工智能低照度增強(qiáng)算法，首次將人工智能應(yīng)用于低層成像技術(shù)，使得夜間不需要高強(qiáng)度的補(bǔ)光措施，也能獲得白晝般清晰、明亮和色彩還原真實的監(jiān)控圖像，從而從源頭解決“光污染”問題。此后產(chǎn)品不斷優(yōu)化，性能不斷提高，目前產(chǎn)品已在武漢、大連、廈門、上海、張家口、南寧等全國15個城市應(yīng)用。

近年，以薩技術(shù)獨創(chuàng)的“多維AI融合識別算法”，實現(xiàn)了對整車所有特征的深度識別，突破十萬路級視頻圖像的全量、全目標(biāo)實時聯(lián)網(wǎng)識別分析，可一次性識別解析城市中實時運動變化著的人、車、物，及其行為、狀態(tài)、活動趨勢，構(gòu)建更加敏銳的視覺神經(jīng)中樞。

北明軟件推出的“交通大腦”，最大亮點是“數(shù)智融合”和“云端一體”，開創(chuàng)了“交通數(shù)據(jù)大腦+綜合應(yīng)用+智慧專題”的數(shù)智一體新模式。

解決行業(yè)痛點，滿足應(yīng)用需求，是創(chuàng)新的驅(qū)動力，也是創(chuàng)新的價值。

用創(chuàng)新點亮行業(yè)價值

近年，在各種新技術(shù)的融合驅(qū)動下，智能交通產(chǎn)品的迭代速度正在不斷加快，應(yīng)用價值也不斷提高，有些甚至成為劃時代的產(chǎn)品。

為鼓勵和弘揚智能交通企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，2022年，中國智能交通網(wǎng)、CPS中安網(wǎng)共同舉辦了中國智能交通年度十大創(chuàng)新產(chǎn)品評選活動，同時推出了“ITS新品測試”平臺，對行業(yè)企業(yè)推出的具有重要技術(shù)創(chuàng)新價值的智能交通創(chuàng)新產(chǎn)品進(jìn)行拆機(jī)測評。

評選活動得到眾多智能交通企業(yè)的積極響應(yīng)，經(jīng)過7個多月的申報、產(chǎn)品測評、專家評審，最終評出“2022中國智能交通十大創(chuàng)新產(chǎn)品”，并隆重頒獎。評選活動在行業(yè)內(nèi)引起極大關(guān)注。

智能交通是高科技產(chǎn)業(yè)。在高科技領(lǐng)域，誰擁有技術(shù)，誰就擁有市場。因而，行業(yè)發(fā)展離不開創(chuàng)新。