數(shù)字化轉(zhuǎn)型作為當(dāng)代企業(yè)創(chuàng)新求變的重要突破口，成為各行各業(yè)推進(jìn)持續(xù)發(fā)展的大熱趨勢(shì)。但在企業(yè)的在數(shù)字化征程中，卻暗藏多重陷阱，數(shù)據(jù)孤島、標(biāo)準(zhǔn)不一、質(zhì)量太差、治理滯后、安全隱患等挑戰(zhàn)，如影隨形。

近日，寶馬集團(tuán)宣布，已率先完成部署了代號(hào)為“燈塔”（BEACON）的AI平臺(tái)，新平臺(tái)為寶馬進(jìn)行AI應(yīng)用創(chuàng)新的開發(fā)、部署、集成與運(yùn)營(yíng)服務(wù)，提供平臺(tái)環(huán)境，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)場(chǎng)景的數(shù)字化發(fā)展。

燈塔，寶馬數(shù)字化轉(zhuǎn)型中的數(shù)實(shí)結(jié)合產(chǎn)物

1000個(gè)企業(yè)，有1000種數(shù)字化。但麥肯錫的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，全球企業(yè)數(shù)字化成功率不足20％。另一份由中國(guó)人民大學(xué)提供的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，4成中國(guó)企業(yè)啟動(dòng)了數(shù)字化變革，但轉(zhuǎn)型成功的只有9%。

數(shù)字化中途撲街或者受挫的原因，涉及方方面面?？赡苁穷^重腳輕、落地能力太差；也可能是因?yàn)轫?xiàng)目分布高度離散，而企業(yè)又急于求成；但還有一種情況則是，企業(yè)數(shù)實(shí)沒能融合——“傳統(tǒng)企業(yè)嫁接上數(shù)字化的翅膀是對(duì)的，但不少企業(yè)僅僅做了數(shù)字化轉(zhuǎn)型，結(jié)果組織沒有跟上、文化沒跟上，成了’兩張皮’，反而加速了倒閉進(jìn)程”（觀點(diǎn)來(lái)源麥肯錫）。

寶馬的“燈塔”卻并不是憑空出現(xiàn)，它脫胎于寶馬IT在中國(guó)提出的“平臺(tái)化戰(zhàn)略；它本身就來(lái)自于業(yè)務(wù)部門與日俱增的數(shù)字應(yīng)用需求，它是寶馬數(shù)字化轉(zhuǎn)型中的數(shù)實(shí)結(jié)合產(chǎn)物。

經(jīng)過(guò)近30年的發(fā)展，寶馬在中國(guó)完成了集團(tuán)最大的生產(chǎn)布局和德國(guó)之外最大的研發(fā)創(chuàng)新布局，目前，寶馬已經(jīng)服務(wù)了超過(guò)600萬(wàn)中國(guó)客戶。寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地的年產(chǎn)量即將達(dá)到83萬(wàn)。My BMW App在中國(guó)的總用戶也超過(guò)了700萬(wàn)。所有這些都蘊(yùn)藏著巨大的數(shù)據(jù)量和數(shù)據(jù)處理需求，為云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、AI應(yīng)用開發(fā)提供了土壤。

為了滿足業(yè)務(wù)部門與日俱增的數(shù)字應(yīng)用需求，寶馬IT在中國(guó)提出了“平臺(tái)化戰(zhàn)略”，旨在通過(guò)分析、集成、匯總IT資源，將向業(yè)務(wù)交付IT產(chǎn)品的能力平臺(tái)化，為開發(fā)團(tuán)隊(duì)提供IaaS（基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù)）、PaaS（平臺(tái)即服務(wù)）、VaaS（視頻即服務(wù)）等不同層次、不同形式的云計(jì)算服務(wù)，幫助IT工程師快速開發(fā)數(shù)字應(yīng)用、及時(shí)響應(yīng)業(yè)務(wù)需求。“燈塔”平臺(tái)就脫胎于此戰(zhàn)略。

“燈塔”英文名稱BEACON是BMW（寶馬）、E2P（新興科技到產(chǎn)品）、AI Algorithm（人工智能算法）、Computer Vision（計(jì)算機(jī)視覺）、OR（對(duì)象識(shí)別）、NLP（自然語(yǔ)言處理）的首字母縮寫。這也是目前AI平臺(tái)包含的主要技術(shù)模塊。不同于行業(yè)中常見的AI單點(diǎn)應(yīng)用，“燈塔”平臺(tái)就像一個(gè)“超級(jí)大腦”，融合了AI和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，讓AI賦能多個(gè)技術(shù)應(yīng)用層級(jí)，同時(shí)有效地解決了傳統(tǒng)AI散點(diǎn)應(yīng)用面臨的門檻高、成本高、效率低等問(wèn)題。

沈陽(yáng)生產(chǎn)基地已上線約100種應(yīng)用

在沈陽(yáng)，寶馬正通過(guò)“精益、綠色、數(shù)字化”的BMW iFACTORY戰(zhàn)略將最前沿的科技融入汽車制造。目前，寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地已經(jīng)上線大約100種AI應(yīng)用。里達(dá)工廠是寶馬在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中的一個(gè)最佳案例。

根據(jù)介紹，寶馬正通過(guò)“精益、綠色、數(shù)字化”的BMW iFACTORY戰(zhàn)略將最前沿的科技融入其位于沈陽(yáng)基地的汽車制造中。目前，寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地已經(jīng)上線大約100種AI應(yīng)用。今年六月落成的華晨寶馬生產(chǎn)基地大規(guī)模升級(jí)項(xiàng)目（簡(jiǎn)稱：里達(dá)工廠），從廠區(qū)規(guī)劃、建筑設(shè)計(jì)、生產(chǎn)線布局到設(shè)備調(diào)試全部在數(shù)字孿生場(chǎng)景下進(jìn)行規(guī)劃和模擬，優(yōu)化整個(gè)生產(chǎn)流程。這對(duì)于生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量的提升，以及成本的優(yōu)化是有很大幫助的。

其次，新工廠在生產(chǎn)驅(qū)動(dòng)上進(jìn)行了再思考，新工廠以千兆5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋為基底，以工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)lloT為回路，以AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、1600個(gè)多功能攝像頭為連接，寶馬為里達(dá)工廠裝上了一個(gè)占地約3500平方米的“智慧大腦”讓整個(gè)生產(chǎn)由原先的“經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)”，轉(zhuǎn)換為了“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”，以大量數(shù)據(jù)（每年產(chǎn)生超過(guò)10PB的數(shù)據(jù)）實(shí)時(shí)分析為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了工廠產(chǎn)能的提高，成本的降低，產(chǎn)量的增加。數(shù)據(jù)顯示，新工廠的自動(dòng)化程度高達(dá)95%（最高可實(shí)現(xiàn)100%的電動(dòng)車生產(chǎn)能力），單車生產(chǎn)效率較2019年提高了25%，焊縫準(zhǔn)確度為正負(fù)0.03毫米，相當(dāng)于一根頭發(fā)絲的五分之一。

此外，“燈塔平臺(tái)”提供的VaaS服務(wù)可以接入寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地的超過(guò)6000個(gè)攝像頭。IT工程師利用這些攝像頭的圖像開發(fā)目標(biāo)檢測(cè)、目標(biāo)跟蹤、圖像分類等AI系統(tǒng)及應(yīng)用接口，并通過(guò)圖像進(jìn)行模型訓(xùn)練提高AI算法準(zhǔn)確率。比如在高壓動(dòng)力電池作業(yè)中，攝像頭讀取原材料包裝圖像并通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)傳輸至“燈塔”平臺(tái)，再由平臺(tái)上部署的圖像識(shí)別算法提取多重物料信息，按照高壓動(dòng)力電池生產(chǎn)要求判斷物料是否正確等。比如，AI攝像機(jī)質(zhì)量檢查系統(tǒng)，可對(duì)每輛車的噴漆表面進(jìn)行拍照分析，在100秒內(nèi)可拍攝10萬(wàn)張照片，然后通過(guò)AI算法以遠(yuǎn)超肉眼的效率辨別瑕疵，確保每輛汽車都擁有完美無(wú)瑕的漆面。

“數(shù)字化是寶馬集團(tuán)的戰(zhàn)略重點(diǎn)”，華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒表示：“IT平臺(tái)化戰(zhàn)略和‘燈塔’平臺(tái)體現(xiàn)了寶馬強(qiáng)大的整合能力，進(jìn)一步夯實(shí)了寶馬的數(shù)字化內(nèi)功，為在華數(shù)字化創(chuàng)新提供了新動(dòng)能。”

不止自動(dòng)駕駛，BMW智能個(gè)人助理走到前臺(tái)

相比AI在研發(fā)與生產(chǎn)中的應(yīng)用，消費(fèi)者體驗(yàn)更多的則是一些商業(yè)化應(yīng)用，但AI的商業(yè)化是一項(xiàng)艱難的任務(wù)。因?yàn)?，AI的商業(yè)化不僅充滿技術(shù)挑戰(zhàn)，還充滿倫理挑戰(zhàn)，它需要一個(gè)系統(tǒng)的方法和許多不同部門去精心策劃與合作。但人們始終愿意擁抱AI科技，正如Open AI推出的ChatGPT，正如 伴隨全新BMW i7上市一同煥新升級(jí)的BMW智能個(gè)人助理。

剛剛上市的BMW全球首款純電動(dòng)豪華旗艦轎車創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7，集成了寶馬最先進(jìn)的量產(chǎn)創(chuàng)新數(shù)字成果，包括，L2級(jí)高級(jí)駕駛輔助功能、智能座艙、BMW環(huán)抱式交互光帶、BMW懸浮式巨幕、流光溢彩的全景星軌天幕等，但除了輔助駕駛技術(shù)，真正具備成長(zhǎng)性的就是BMW智能個(gè)人助理。

BMW智能個(gè)人助理最早是從2020年推出的第七代iDrive開始的。在此之前的iDrive中盡管也匹配自然語(yǔ)音識(shí)別功能，進(jìn)行多媒體和電話方面的切換等，但一直到第七代iDrive，它才具備學(xué)習(xí)能力（學(xué)習(xí)你的駕駛習(xí)慣、自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，并可根據(jù)指令開關(guān)空調(diào)和車窗等），第一次被稱作是“BMW智能個(gè)人助理”。

最新升級(jí)的BMW智能個(gè)人助理視覺形象更加擬人、靈動(dòng)。同時(shí)，還具有6種智能個(gè)人助理表情，在功能方面，它支持前后排喚醒，包括開關(guān)車門、激活指定座椅按摩等20多個(gè)功能。

所以，盡管BMW智能個(gè)人助理雖然早于燈塔平臺(tái)而誕生，但卻是當(dāng)下燈塔在產(chǎn)品層面的最好應(yīng)用之一。

當(dāng)然， “燈塔”平臺(tái)還具有強(qiáng)大的通用性和可擴(kuò)展性。只要業(yè)務(wù)部門想得到的應(yīng)用場(chǎng)景，IT工程師就可以嘗試在“燈塔”平臺(tái)上進(jìn)行開發(fā)和實(shí)現(xiàn)。這為寶馬在中國(guó)的數(shù)字創(chuàng)新賦予了無(wú)限可能。

根據(jù)規(guī)劃，除了在生產(chǎn)領(lǐng)域的應(yīng)用，未來(lái)，“燈塔”平臺(tái)還將加入更多的技術(shù)模塊，區(qū)塊鏈、量子計(jì)算、多模態(tài)融合已經(jīng)是E2P重點(diǎn)關(guān)注的技術(shù)方向。