“汽車革命的上半場是電動化，汽車革命的下半場是智能化、網聯化、共享化，其主要核心技術是汽車芯片和操作系統(tǒng)，中國要繼續(xù)引領世界。”

11月7日，中國工程院院士、英國皇家工程院院士陳清泉在“第五屆全球汽車發(fā)展趨勢論壇”上發(fā)表了以“創(chuàng)新驅動，智能網聯汽車和智慧城市協(xié)調發(fā)展”為主題的演講。

《中國經營報》記者從現場了解到，作為中國國際進口博覽會汽車板塊的重要配套活動，第五屆全球汽車發(fā)展趨勢論壇以“智能網聯賦能汽車品牌全球化”為主題，圍繞中國智能網聯汽車開拓國際市場進行深入探討。

相關數據顯示，2021年，中國新能源汽車銷售352.1萬輛，連續(xù)五年全球銷量第一，2022年前三季度，累計銷量高達456.7萬輛，同比增長超110%。

與此同時，智能網聯汽車正處于滲透率快速提升的階段，智能網聯汽車有望繼智能手機之后，成為新一代的超級終端。

“智能網聯汽車是一個顛覆性的技術和產品，它和手機一樣是起到顛覆性的產品，今天的智能手機真正打電話很少，主要幫助你生活和工作。智能網聯汽車不是簡單的交通工具，它是互聯網、物聯網的節(jié)點、大數據的源泉、寬帶移動的智能終端、5G通訊的推動者，智能網聯汽車本身又是計算機和分布式能源。”陳清泉分享他對“智能網聯汽車”的理解。

此外，陳清泉指出：“智能網聯汽車有感知系統(tǒng)、決策系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)。在車端要有高精度攝像頭、毫米波雷達、高精度定位天線、分布式計算平臺、超聲波雷達等。在路端要能夠做到精準地感知，在云端要能夠做到云端的調度。”

就推動我國智能網聯汽車高質量發(fā)展，陳清泉提出，要推動智能網聯汽車和智慧城市的協(xié)同發(fā)展。“智能網聯汽車需要牽引智能基礎設施的建設，而智慧城市又需要增強感知，提供數據、信息服務，智能網聯汽車和智慧城市像雙胞胎一樣，要協(xié)同發(fā)展。

記者關注到，近年來，中國大力支持智能網聯駕駛汽車的發(fā)展。過去兩年，我國先后出臺了《車聯網創(chuàng)新發(fā)展工作方案》《智能網聯汽車技術發(fā)展路線圖》《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》等多個指導性文件，為中國智能網聯汽車的發(fā)展保駕護航。

今年，國內多個城市紛紛為企業(yè)在公共道路上開展自動駕駛測試進行政策松綁，允許自動駕駛車輛上路測試，不僅顯示了中國發(fā)展自動駕駛汽車的決心之堅定，更重要的是大大加快了中國自動駕駛技術商業(yè)化的進程。

“未來，人們出行、社交與生活的方式將發(fā)生根本性的改變，智能網聯汽車產業(yè)將打破傳統(tǒng)產業(yè)間的壁壘，實現交通、信息、能源與人文之間的互動性創(chuàng)新與可演化智能，成為潛在產值可達數以萬億計的智慧城市基礎平臺的重要組成部分。”陳清泉表示，“作為智慧交通和智慧能源體系的重要組成部分，智能網聯汽車可以有效促進共享化發(fā)展，提升交通效率及優(yōu)化交通路線，大幅降低碳排放。智慧交通的共享化將成為智能網聯汽車的重要屬性，也是大幅降低碳中和的重要手段。”