自2016年自動駕駛風(fēng)潮出現(xiàn),迄今已有8年。8年期間,國內(nèi)知名自動駕駛企業(yè)紛紛步入上市行列,如琪出行、黑芝麻智能已完成港股上市,文遠(yuǎn)知行、小馬智行上市在即。自動駕駛似乎又將迎來新一輪的高潮。

隨著自動駕駛技術(shù)的飛速發(fā)展,華為等企業(yè)在這一領(lǐng)域開啟追逐,成功打造出ADS高階智駕系統(tǒng)(HUAWEI Advanced Driving System)。9月1日,余承東在2024世界動力電池大會開幕演講中表示, 未來智能化將是新能源發(fā)展的關(guān)鍵。他還透露,華為ADS高階智能駕駛系統(tǒng)3.0明年可實現(xiàn)高速L3試點,2026年ADS 4.0將能夠?qū)崿F(xiàn)高速L3自動駕駛商用。

華為自動駕駛加速推進,ADS 4.0商用在即,對文遠(yuǎn)知行等第三方自動駕駛企業(yè)是否有影響呢?

事實上,二者的贏利點和賽道并不相同。華為以L3自動駕駛為基礎(chǔ),開發(fā)新能源智駕方案,主要應(yīng)用在旗下造車業(yè)務(wù)中,而文遠(yuǎn)知行等企業(yè)以L4級自動駕駛為重點,注重“真無人駕駛”。文遠(yuǎn)知行更是L2和L4兩手抓,形成以“1+3+5”的商業(yè)布局,采用公司自研通用自動駕駛技術(shù)WeRide One 平臺,打通出行、貨運和環(huán)衛(wèi)3大場景,為公司的技術(shù)迭代和盈利探索提供了廣闊的空間。

目前,文遠(yuǎn)知行的自動駕駛小巴、無人駕駛環(huán)衛(wèi)車及自動駕駛出租車等產(chǎn)品已在全球多地完成運營測試,并率先在廣東、新加坡等地實現(xiàn)商業(yè)落地。這些成功案例不僅驗證了L4級自動駕駛技術(shù)的可行性,也為文遠(yuǎn)知行等企業(yè)的盈利之路奠定了堅實的基礎(chǔ)。

未來,隨著自動駕駛技術(shù)的不斷成熟和商業(yè)化進程的加速,智能化、人性化的駕乘體驗將成為消費者購車和出行選擇的重要考量因素。文遠(yuǎn)知行等自動駕駛企業(yè)有望在不久的將來迎來盈利的春天,為城市交通變革貢獻自己的力量。

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