5月30日，一場(chǎng)為期六天的科技盛宴落下帷幕。成立于2007年的中關(guān)村論壇，歷經(jīng)多年發(fā)展，已成為全球科技創(chuàng)新交流合作的重要平臺(tái)，成為中國對(duì)外交流與合作的一張閃亮名片，也成為全球前沿科技與未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“風(fēng)向標(biāo)”。2023中關(guān)村論壇以“開放合作·共享未來”為主題，在此次盛會(huì)上，新能源汽車及相關(guān)產(chǎn)品成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

  在前沿科技與未來產(chǎn)業(yè)展區(qū)，一臺(tái)白色的“柜子”低調(diào)地占據(jù)展區(qū)C位。展區(qū)負(fù)責(zé)人介紹，這是一個(gè)半固態(tài)液冷儲(chǔ)能系統(tǒng)。“當(dāng)前磷酸鐵鋰電池依然是儲(chǔ)能電池的主流技術(shù)路線，但傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池在使用過程中會(huì)有熱失控、起火爆炸等安全風(fēng)險(xiǎn)。”

  “安全性一直是儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的‘達(dá)摩克利斯之劍’。”在2023中關(guān)村論壇“雙碳戰(zhàn)略與綠色金融”平行論壇上，與會(huì)專家認(rèn)為，“儲(chǔ)能電池的安全就好比人的健康，沒有前面的1，后面有多少0都沒有意義。”北京衛(wèi)藍(lán)新能源科技有限公司創(chuàng)始人、董事長俞會(huì)根在論壇上說。

  “安全性正是半固態(tài)液冷儲(chǔ)能系統(tǒng)的一大優(yōu)勢(shì)。它利用固態(tài)電解質(zhì)技術(shù)以及離子導(dǎo)體膜技術(shù)，能夠大幅提升電池的安全性。”展區(qū)負(fù)責(zé)人告訴記者。

  海博思創(chuàng)總經(jīng)理助理呂喆說，半固態(tài)液冷儲(chǔ)能系統(tǒng)的另一優(yōu)勢(shì)在于，通過對(duì)電池特征參數(shù)的提取，構(gòu)建一個(gè)數(shù)字化仿真模型，開發(fā)匹配應(yīng)用場(chǎng)景的控制管理策略，以讓大型儲(chǔ)能電站中的幾十萬乃至上百萬個(gè)單體電池“服從調(diào)度、步調(diào)一致”。

  “這個(gè)系統(tǒng)內(nèi)的每一塊電池都有一個(gè)數(shù)字‘身份證’，伴隨電池的整個(gè)生命周期，便于跟蹤監(jiān)控運(yùn)行狀態(tài)、評(píng)估健康度、保障系統(tǒng)安全運(yùn)行。”呂喆說。

  在第十一屆儲(chǔ)能國際峰會(huì)暨展覽會(huì)上，海博思創(chuàng)的HyperSafe系列半固態(tài)磷酸鐵鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)榮獲“儲(chǔ)能技術(shù)創(chuàng)新典范”獎(jiǎng)，該公司也再次登頂中國儲(chǔ)能系統(tǒng)集成商國內(nèi)市場(chǎng)出貨量榜首。

  “2010年前后，我國儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)還處于發(fā)展早期，相關(guān)技術(shù)還處于驗(yàn)證階段。”中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟副秘書長李臻回憶。

  一名儲(chǔ)能行業(yè)從業(yè)者說：“在海博思創(chuàng)進(jìn)入儲(chǔ)能領(lǐng)域的十余年前，國內(nèi)的儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)是一片‘沉睡的市場(chǎng)’，關(guān)鍵技術(shù)的突破還處于‘無人區(qū)’。”

  “創(chuàng)新某種程度就是前瞻性、創(chuàng)造性、領(lǐng)先性。”海博思創(chuàng)董事長、總經(jīng)理張劍輝說，不論是前瞻性的技術(shù)路徑的選擇，還是早期的技術(shù)積累，以及創(chuàng)新性地提出儲(chǔ)能系統(tǒng)的數(shù)字化智能化方案，都是持續(xù)耕耘的結(jié)果。“敬畏專業(yè)，保持專注，才能練就‘獨(dú)門絕技’，才有機(jī)會(huì)領(lǐng)跑。”

  同一展區(qū)的另一個(gè)展臺(tái)，同樣在超過十年的“長跑”中脫穎而出的另一只“獨(dú)角獸”已走出國門，將中國的無人配送車開到了海外12個(gè)國家和地區(qū)。

  “這輛小小的無人配送車，采用了先進(jìn)的人工智能算法和多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)，具有完全自主駕駛和自動(dòng)泊車等功能。同時(shí)它能夠準(zhǔn)確地感知周圍環(huán)境，保證出行的安全性和穩(wěn)定性。”工作人員介紹。

  十多年來，一個(gè)自主創(chuàng)新掃碼槍、快遞柜的物流初創(chuàng)企業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)“無人賽道”，做起了自動(dòng)駕駛。至今，新石器無人車專利申請(qǐng)總量已超過1000項(xiàng)，其中發(fā)明專利占比60%以上，解決了包括誤差補(bǔ)償、準(zhǔn)確的軌跡規(guī)劃、無人車停車等多個(gè)行業(yè)難題。

  “中國擁有人口密度大、市場(chǎng)需求規(guī)模大、數(shù)據(jù)樣本大的特性，新能源車供應(yīng)鏈完整且成本低的優(yōu)勢(shì)。人工智能時(shí)代，中國自動(dòng)駕駛政策、技術(shù)、場(chǎng)景跑在了前面，更有全球領(lǐng)先的機(jī)會(huì)。北京擁有全球首個(gè)高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)，政策創(chuàng)新疊加技術(shù)創(chuàng)新，給自動(dòng)駕駛提供了更廣闊的舞臺(tái)。”新石器無人車創(chuàng)始人余恩源說，這臺(tái)X3 Plus在海外單車銷售均價(jià)已在10萬美元以上。希望中國的自動(dòng)駕駛未來能惠及更多國家和地區(qū)，惠及更多人民。

  闖“無人區(qū)”、走“無人賽道”，是勇敢者的游戲。這需要企業(yè)擺脫“路徑依賴”，走“少有人走的路”，鍛造“殺手锏”，練就“一招鮮”，往往意味著更大的挑戰(zhàn)，更多的付出，更強(qiáng)大的信心、勇氣和定力，一些中國企業(yè)已在路上。

  “當(dāng)前，儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展還面臨安全性和技術(shù)成熟度有待進(jìn)一步提升、收益模式尚不穩(wěn)定清晰、成本偏高等挑戰(zhàn)，但我們擁有自主創(chuàng)新的能力和決心，就有信心把核心技術(shù)掌握在手中，克服更多挑戰(zhàn)。”張劍輝說。