世界各地的智慧城市在其智慧城市倡議和采用創(chuàng)新的智能技術(shù)方面取得了巨大進(jìn)展，以使其家鄉(xiāng)城市更具可持續(xù)性和能源效率，并將碳排放降至最低。以下是七個(gè)城市的做法。

聯(lián)合國(guó)預(yù)測(cè)，到 2050 年，全球 70% 的人口將居住在城市和市區(qū)，這意味著排放量和能源使用量將逐年上升。 對(duì)更智能的城市交通網(wǎng)絡(luò)、環(huán)保型水處理設(shè)施和高能效建筑的需求比以往任何時(shí)候都更加迫切。

這就是智慧城市計(jì)劃和舉措的用武之地。將包括物聯(lián)網(wǎng) (IOT) 在內(nèi)的智能技術(shù)——嵌入傳感器以進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的物體——融入城市，不僅提高了市民的生活質(zhì)量，而且改善了整體 公共安全。

新加坡、赫爾辛基和蘇黎世在 2020 年智慧城市指數(shù)中位列全球最智慧城市榜首。 該年度報(bào)告由管理發(fā)展研究所與新加坡科技設(shè)計(jì)大學(xué) (SUTD) 共同編制，根據(jù)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)數(shù)據(jù)以及市民對(duì)城市“智能”程度的看法對(duì)城市進(jìn)行排名。 隨著越來(lái)越多的國(guó)際城市加入投資智能技術(shù)的運(yùn)動(dòng)，這里有七個(gè)智慧城市在其智慧城市項(xiàng)目中處于領(lǐng)先地位。

2023 年全球 7 大智慧城市

1. 新加坡

在智慧城市方面，名列榜首的通常是新加坡。 自 2014 年啟動(dòng)智能國(guó)家計(jì)劃以來(lái)，新加坡已在其公共和私營(yíng)部門引入了廣泛的智能技術(shù)。 非接觸式支付技術(shù)已被廣泛采用，以有效地指導(dǎo)新加坡 750 萬(wàn)使用公共交通工具的乘客的移動(dòng)和支付。 為了幫助減輕人口老齡化的壓力，引入了數(shù)字健康系統(tǒng)——同時(shí)使視頻咨詢正?；?mdash;—以及用于監(jiān)測(cè)患者的可穿戴物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。 更重要的是，新加坡在 2021 年宣布了其建設(shè)完全無(wú)車的新型生態(tài)智慧城市的計(jì)劃。 這座規(guī)劃中的森林城市位于新加坡西部地區(qū)的登加，將擁有五個(gè)擁有 42,000 間房屋的住宅區(qū)，以及行人和騎自行車者的安全區(qū)。

2.芬蘭赫爾辛基

赫爾辛基為自己設(shè)定了到 2035 年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，事實(shí)證明他們正在實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。 即使在 2017 年，該市的排放量也比 1990 年減少了 27%。赫爾辛基正在努力實(shí)現(xiàn)的另一個(gè)目標(biāo)是到 2035 年將交通排放量在三十年內(nèi)減少 69%，采取的措施包括將整個(gè)城市公交車隊(duì)轉(zhuǎn)換為電動(dòng)車 ，并擴(kuò)大其地鐵和電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)。 由于供暖占赫爾辛基排放量的一半以上，該市專注于在裝修期間實(shí)施節(jié)能措施，這可以將建筑物的排放量減少 80%，并在城市建筑中使用更多的可再生能源。

3. 瑞士蘇黎世

對(duì)于蘇黎世來(lái)說(shuō)，這一切都始于一個(gè)路燈項(xiàng)目。 該市引入了一系列路燈，這些路燈使用傳感器適應(yīng)交通水平，相應(yīng)地增加亮度或調(diào)暗。 該項(xiàng)目使節(jié)能高達(dá) 70%。 從那時(shí)起，蘇黎世將其智能路燈擴(kuò)展到全市，并建立了范圍更廣的傳感技術(shù)，可以收集環(huán)境數(shù)據(jù)、測(cè)量交通流量并充當(dāng)公共 WiFi 天線。 連接城市供暖、電力和制冷的智能建筑管理系統(tǒng)也被證明非常有效。

4.挪威奧斯陸

挪威首都正在全力開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車，并計(jì)劃到 2025 年整個(gè)城市的所有車輛都實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，考慮到其約 670,000 名公民的人口，這令人印象深刻。 零排放汽車的激勵(lì)措施已經(jīng)到位，包括免費(fèi)停車、使用公交專用道以及降低稅收和通行費(fèi)價(jià)格。 作為到 2050 年實(shí)現(xiàn)碳中和的城市目標(biāo)的一部分，其他智能項(xiàng)目也已經(jīng)在奧斯陸順利進(jìn)行，包括零排放建筑工地和改造現(xiàn)有建筑以發(fā)展循環(huán)廢物管理和綠色能源系統(tǒng)。

5. 荷蘭阿姆斯特丹

阿姆斯特丹的智慧城市項(xiàng)目始于 2009 年，在全市擁有 170 多個(gè)不同的運(yùn)營(yíng)點(diǎn)。 阿姆斯特丹特別突出的是它保持創(chuàng)新的能力，無(wú)論是將可再生能源用于電動(dòng)垃圾車，安裝太陽(yáng)能公交車站、廣告牌和燈，還是建造浮動(dòng)村莊以應(yīng)對(duì)過(guò)度擁擠并提供土地開(kāi)墾的替代方案 . 在整個(gè)城市，數(shù)以千計(jì)的經(jīng)營(yíng)企業(yè)和家庭已經(jīng)安裝了節(jié)能屋頂隔熱材料、自動(dòng)調(diào)光電燈開(kāi)關(guān)、智能電表和超低能耗 LED 燈。

6. 美國(guó)紐約

作為 2020 年智慧城市試點(diǎn)計(jì)劃的一部分，數(shù)百種智能傳感器和技術(shù)已經(jīng)在紐約市的不同地區(qū)進(jìn)行了測(cè)試和部署。該計(jì)劃收集數(shù)據(jù)以幫助更有效地管理廢物管理和收集等服務(wù)。 紐約還引入了具有非接觸式技術(shù)、WiFi 功能的智能集線器以及在線充電站來(lái)代替電話亭。 紐約的汽車共享服務(wù)也很龐大，這有助于減少總排放量和交通擁堵。 為了激發(fā)更多本地觀點(diǎn)和創(chuàng)造力，紐約市每年舉辦一次競(jìng)賽，并提供豐厚的現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，以評(píng)選最能利用該市開(kāi)放數(shù)據(jù)集的應(yīng)用程序。

7. 韓國(guó)首爾

松島也被稱為世界上第一個(gè)智慧城市，首爾的智能技術(shù)活動(dòng)自 2014 年啟動(dòng)以來(lái)不斷壯大。數(shù)據(jù)是首爾智慧城市項(xiàng)目的核心。 通過(guò)在城市各處部署的傳感器和閉路電視測(cè)量的交通流量、速度和空氣質(zhì)量等城市模式的積累和分析，形成智能基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 將技術(shù)重點(diǎn)放在城市老齡化人口上，一項(xiàng)安全舉措旨在幫助獨(dú)居的老年人。 如果在一段時(shí)間內(nèi)沒(méi)有檢測(cè)到任何移動(dòng)，或者如果環(huán)境傳感器檢測(cè)到異常的溫度、濕度或照明，則會(huì)立即聯(lián)系相關(guān)的個(gè)案工作人員和緊急服務(wù)人員。 同樣，首爾正在研究使用創(chuàng)建人工智能偵探的數(shù)據(jù)平臺(tái)來(lái)標(biāo)記潛在的犯罪模式。 目前，得益于 5G 網(wǎng)絡(luò)，韓國(guó)首都也是首批在移動(dòng)和交通領(lǐng)域使用 5G 技術(shù)的城市之一。