近年來(lái)，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》和《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，對(duì)于推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化提出了要求。其中，《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》特別強(qiáng)調(diào)了“構(gòu)建高精度交通地理信息平臺(tái)”。通過(guò)建設(shè)“交通一張圖”，構(gòu)筑交通行業(yè)數(shù)字化底座，逐漸成為交通行業(yè)推進(jìn)智慧交通建設(shè)的重要抓手。

2月17日，中國(guó)交通報(bào)社聯(lián)合騰訊舉辦《智慧交通觀察》第五期研討活動(dòng)，專(zhuān)家圍繞“交通一張圖”的發(fā)展脈絡(luò)和應(yīng)用現(xiàn)狀展開(kāi)探討，共同剖析如何利用“交通一張圖”助力智慧交通發(fā)展，高效賦能運(yùn)營(yíng)、管理和公眾出行。

全要素?cái)?shù)據(jù)“有圖有真相”

地理信息系統(tǒng)重復(fù)建設(shè)、數(shù)據(jù)壁壘、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問(wèn)題，導(dǎo)致資金浪費(fèi)、使用效率低下，管理者無(wú)法利用各系統(tǒng)中沉淀的行業(yè)數(shù)據(jù)，分析出有價(jià)值的信息……早期，國(guó)家測(cè)繪局針對(duì)上述弊端提出了構(gòu)建“一張圖”的建議，旨在將行業(yè)各類(lèi)地理信息數(shù)據(jù)整合為一個(gè)平臺(tái)。

“交通基礎(chǔ)設(shè)施有天然的時(shí)間和空間屬性，交通行業(yè)的信息化發(fā)展，必然會(huì)用到地理信息系統(tǒng)和電子地圖。”中國(guó)交通通信信息中心高級(jí)工程師胡玉龍表示，交通行業(yè)的規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)等涉及不同部門(mén)，也存在著系統(tǒng)重復(fù)建設(shè)、數(shù)據(jù)壁壘等問(wèn)題。因此，借鑒“國(guó)土一張圖”的建設(shè)，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、門(mén)戶(hù)、資源和服務(wù)的“交通一張圖”應(yīng)運(yùn)而生。

如何描繪“交通一張圖”？要基于海量數(shù)據(jù)將圖“畫(huà)”出來(lái)。中咨數(shù)據(jù)有限公司平臺(tái)開(kāi)發(fā)部經(jīng)理程向軍表示，交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、應(yīng)用場(chǎng)景復(fù)雜多樣，數(shù)據(jù)獨(dú)立存在于各個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)中，“交通一張圖”就是將數(shù)據(jù)進(jìn)行匯聚和統(tǒng)一，包括與交通行業(yè)建設(shè)密切相關(guān)的環(huán)保、國(guó)土規(guī)劃、氣象等領(lǐng)域的數(shù)據(jù)等，從而支撐后續(xù)的數(shù)據(jù)協(xié)同應(yīng)用。

胡玉龍認(rèn)為，在做好數(shù)據(jù)收集的基礎(chǔ)上，“交通一張圖”可將交通基礎(chǔ)設(shè)施全要素以時(shí)間和空間兩個(gè)維度數(shù)字化呈現(xiàn)，做到“有圖有真相”，從而服務(wù)交通運(yùn)輸政府管理、行業(yè)監(jiān)管和公眾出行等場(chǎng)景。這也符合了《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》中“推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建造、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)行管理等全要素、全周期數(shù)字化”的要求。

數(shù)據(jù)是“交通一張圖”的基礎(chǔ)和核心要素，保障數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性成為打造“交通一張圖”的重中之重。

“數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性涉及數(shù)據(jù)采集、處理和存儲(chǔ)三個(gè)環(huán)節(jié)。”程向軍介紹，目前交通行業(yè)數(shù)據(jù)采集方式中人工錄入的占比仍然較高，需要提升感知終端自動(dòng)采集數(shù)據(jù)形式的占比。針對(duì)數(shù)據(jù)處理和存儲(chǔ)，他認(rèn)為，應(yīng)有業(yè)務(wù)人員指導(dǎo)和參與核查工作，以保障數(shù)據(jù)精度能達(dá)到業(yè)務(wù)使用要求，同時(shí)也可借助智能化手段糾正錯(cuò)誤數(shù)據(jù)。

建管養(yǎng)運(yùn)全流程信息化

利用“交通一張圖”，借助遙感、北斗、干涉雷達(dá)等技術(shù)建立的“天、空、地”多源立體監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，可加強(qiáng)建管養(yǎng)運(yùn)全流程對(duì)自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的識(shí)別和監(jiān)測(cè)，提升風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警及應(yīng)急處置能力。以云南都香高速公路為例，其沿線(xiàn)邊坡較多，對(duì)此，中國(guó)公路工程咨詢(xún)集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中咨集團(tuán)）以高分遙感數(shù)據(jù)作為底圖，配合無(wú)人機(jī)和傳感器采集的數(shù)據(jù)，精細(xì)刻畫(huà)現(xiàn)場(chǎng)邊坡情況，實(shí)現(xiàn)對(duì)邊坡位移的實(shí)時(shí)追蹤監(jiān)測(cè)，從而為滑坡的出現(xiàn)提供預(yù)警。

“打造‘交通一張圖’的本質(zhì)是要解決交通行業(yè)建管養(yǎng)運(yùn)存在的痛點(diǎn)問(wèn)題，但當(dāng)前其建設(shè)仍有重技術(shù)、輕業(yè)務(wù)的現(xiàn)象。”胡玉龍認(rèn)為，“交通一張圖”建設(shè)參與方需要深刻理解交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)以及管理、服務(wù)需求，把數(shù)據(jù)做實(shí)，把業(yè)務(wù)做精，讓“交通一張圖”真正發(fā)揮作用。

目前，中咨集團(tuán)在福建省建設(shè)的綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施一張圖平臺(tái)，已為路網(wǎng)管理與應(yīng)急處置平臺(tái)等業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供重要數(shù)據(jù)資源。對(duì)于“交通一張圖”的應(yīng)用，程向軍認(rèn)為，經(jīng)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化處理的數(shù)據(jù)可為業(yè)務(wù)系統(tǒng)建設(shè)提供支撐，而業(yè)務(wù)系統(tǒng)使用時(shí)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)又能反哺“交通一張圖”的建設(shè)，形成良性循環(huán)。

為同時(shí)滿(mǎn)足交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)內(nèi)部管理和對(duì)外服務(wù)的需要，中國(guó)交通通信信息中心遙感團(tuán)隊(duì)在湖南省建設(shè)了交通地理信息一張圖平臺(tái)，對(duì)內(nèi)提供“管理一張圖”，對(duì)外提供“服務(wù)一張圖”。胡玉龍表示，利用“交通一張圖”，對(duì)內(nèi)可為管理部門(mén)提供“千里眼”，為保障交通建設(shè)維護(hù)全流程信息化提供真實(shí)直觀的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)；對(duì)外可提供遙感影像服務(wù)、地圖服務(wù)、數(shù)據(jù)服務(wù)、空間分析服務(wù)等。

如今，隨著自動(dòng)駕駛、智慧養(yǎng)護(hù)、智慧交管等交通產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)踐落地，不同類(lèi)型的應(yīng)用場(chǎng)景需求對(duì)“交通一張圖”的精度、豐富度提出了更高要求。

去年11月，騰訊發(fā)布“數(shù)字交通孿生地圖”。“想更好地發(fā)揮‘一張圖’的作用，重點(diǎn)要做好產(chǎn)品調(diào)研，讓技術(shù)精準(zhǔn)匹配業(yè)務(wù)需求和特點(diǎn)。”張立立表示，“數(shù)字交通孿生地圖”利用云渲染技術(shù)，打造了十分流暢且高質(zhì)量的渲染效果，滿(mǎn)足了交通場(chǎng)景的應(yīng)用需求。

拓展更多智慧應(yīng)用場(chǎng)景

在天津（西青）、重慶（兩江新區(qū)）等多個(gè)國(guó)家級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目中，均應(yīng)用了騰訊“數(shù)字交通孿生地圖”的技術(shù)能力，在實(shí)現(xiàn)對(duì)交通態(tài)勢(shì)、網(wǎng)聯(lián)設(shè)備及車(chē)輛運(yùn)行情況“一圖統(tǒng)攬”的同時(shí)，也為駕駛者提供綠波車(chē)速引導(dǎo)、弱勢(shì)交通參與者預(yù)警等智能輔助駕駛服務(wù)。在高速公路領(lǐng)域，針對(duì)惡意遮擋號(hào)牌、門(mén)架損壞等導(dǎo)致計(jì)費(fèi)不全的問(wèn)題，騰訊還與高速公路管理部門(mén)在ETC路徑還原方面進(jìn)行深度合作，路徑還原精準(zhǔn)度可達(dá)98%以上。

張立立介紹，數(shù)字交通孿生地圖是地理信息系統(tǒng)與數(shù)字孿生技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，其核心特征為“實(shí)時(shí)可計(jì)算”。“實(shí)時(shí)”表現(xiàn)為充分接入各類(lèi)交通動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，并確?；A(chǔ)設(shè)施等靜態(tài)數(shù)據(jù)的及時(shí)更新和較高準(zhǔn)確性；“可計(jì)算”則表現(xiàn)為利用高精地圖和接入的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，更好地支持分析計(jì)算。

對(duì)于“交通一張圖”的發(fā)展，張立立將其歸納為三個(gè)階段。首先是目前普遍呈現(xiàn)的“人手一圖”階段，即每個(gè)業(yè)務(wù)有自己的“一張圖”。下一階段的建設(shè)目標(biāo)是“心中有圖”，“心”是指通過(guò)數(shù)據(jù)中心的建設(shè)將不同業(yè)務(wù)的“圖”進(jìn)行整合。“交通一張圖”建設(shè)的最終目標(biāo)則是做到“人圖合一”，將“圖”真正融入到實(shí)際業(yè)務(wù)中去，讓數(shù)據(jù)隨著業(yè)務(wù)的開(kāi)展不斷產(chǎn)生、收集、使用。

程向軍也認(rèn)為，以行業(yè)數(shù)據(jù)中心為牽引，“交通一張圖”的建設(shè)可圍繞交通綜合監(jiān)控和指揮、交通安全管理等需求，構(gòu)建更多智慧交通應(yīng)用場(chǎng)景。未來(lái)，交通一張圖不應(yīng)局限于交通行業(yè)數(shù)據(jù)的整合，還應(yīng)充分融合自然資源、公安、環(huán)保等領(lǐng)域的數(shù)據(jù)，從而拓展更多應(yīng)用場(chǎng)景。

除了實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的匯聚和分析處理，與用戶(hù)的交互也將成為“交通一張圖”未來(lái)升級(jí)的重要使命。程向軍表示，“交通一張圖”的建設(shè)可以借鑒當(dāng)前導(dǎo)航地圖軟件中與公眾形成互動(dòng)的特點(diǎn)，以“眾包”的形式，讓分布在各處的公眾也成為“交通一張圖”建設(shè)中重要的信息數(shù)據(jù)源。