汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長，關聯(lián)度高，就業(yè)面廣，消費拉動能力強。在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。近年來，隨著汽車產(chǎn)業(yè)技術革新所帶來的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化變革的趨勢，深圳迎來了發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)全新的機遇窗口。

汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、關聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費拉動能力強，在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要支柱的作用。近年來，隨著汽車產(chǎn)業(yè)技術革新所帶來的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化變革的趨勢，為產(chǎn)業(yè)迎來了新的機遇窗口的同時，同樣也充滿挑戰(zhàn)。

本文整理比亞迪集團執(zhí)行副總裁廉玉波在《未來汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)高峰論壇》上的演講《智能新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展》，探討當前智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)存在的挑戰(zhàn)及發(fā)展機遇。

產(chǎn)業(yè)變革與挑戰(zhàn)

黨的二十大報告強調要加快建設交通強國、數(shù)字中國，新能源汽車和智能汽車所蘊含的的低碳屬性在綠色交通、智能交通中扮演著重要的角色，無形中也推動產(chǎn)業(yè)轉型升級，同時制造強國的目標也讓汽車產(chǎn)業(yè)成為主戰(zhàn)場之一。

當前以動力電池、驅動電機、智能網(wǎng)聯(lián)為代表的關鍵零部件與技術正日益成熟，純電動汽車、插電式混動汽車和氫燃料電車均實現(xiàn)了不同程度的突破和產(chǎn)業(yè)化應用，并以多種形式引領著國內汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級。

但產(chǎn)業(yè)的變革往往會面臨著諸多挑戰(zhàn)，只有提前做好準備，才能保證國內智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠：

挑戰(zhàn)一：市場淘汰速度不斷加快。由于國內新能源汽車技術相對成熟，核心技術領先的企業(yè)已經(jīng)占據(jù)著國內大部分市場，并且市場份額正不斷提升，對于小部分無核心技術的企業(yè)而言，轉型慢技術薄弱，正逐漸被擠出市場；

挑戰(zhàn)二：安全問題仍然未得到完全解決。以動力電池和智能駕駛為例，盡管近年來涌現(xiàn)出不少創(chuàng)新技術方案，但都是圍繞著系統(tǒng)架構開展的創(chuàng)新，而智能駕駛仍然沒有解決高精度識別、準確決策等安全問題。這些底層安全問題，不能簡單定義為工程問題，而應該加大基礎理論的研究，推動產(chǎn)業(yè)技術取得實質性的突破；

挑戰(zhàn)三：原材料價格非理性上漲。例如近兩年碳酸鋰價格飛速飆升，如何將產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢轉化成價格鏈是今后行業(yè)需要思考和解決的問題；

挑戰(zhàn)四：智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈積累深度不足。雖然國內已經(jīng)基本掌握了電動汽車的核心技術，但是在智能汽車卡脖子的問題仍然存在，在基礎軟件和操作系統(tǒng)、仿真測試軟件、高精度感知核心元器件方面，國產(chǎn)替代產(chǎn)品的性能和穩(wěn)定性仍需進一步提升。

創(chuàng)新是第一原動力

如何應對行業(yè)高速發(fā)展中出現(xiàn)的難題和挑戰(zhàn)，需要全行業(yè)共同思考和面對。從產(chǎn)業(yè)過往發(fā)展的經(jīng)驗來看，要實現(xiàn)高質量發(fā)展必須堅持創(chuàng)新是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第一原動力，通過科技創(chuàng)新打牢發(fā)展底座，為產(chǎn)業(yè)的高質量發(fā)展保駕護航。

新時期的創(chuàng)新是全方位的，是技術、產(chǎn)品、服務、商務模式的相互促進，相互賦能。多個相關產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新和融合形成了整個產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新生態(tài)。在這個過程中，技術創(chuàng)新始終處于基礎和核心的地位，缺乏技術突破，產(chǎn)品、服務、生態(tài)、商業(yè)模式的創(chuàng)新都是無本之木，不可持續(xù)。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)邊界的模糊，汽車產(chǎn)業(yè)將不再是一個封閉的產(chǎn)業(yè)。新汽車產(chǎn)業(yè)是多方參與，技術之間的相互協(xié)作，共同構成的生態(tài)。要素之間的產(chǎn)業(yè)分工構成了新的商業(yè)模式，在整個生態(tài)形成過程中，車企作為品牌所有者將主導產(chǎn)品的開發(fā)和服務，集成大量的新技術新服務以開放的心態(tài)發(fā)揮資源整合的優(yōu)勢，構建行業(yè)的生態(tài)。

未來展望

汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展的趨勢已經(jīng)表明，在研發(fā)設計、生產(chǎn)制造、運營服務等三個方面可以進行全周期的數(shù)據(jù)價值的深度挖掘，為創(chuàng)新發(fā)展提供有效的支撐：

在研發(fā)設計方面，以高精度造型設計、高性能仿真等數(shù)字化驗證手段，打造全數(shù)字化設計流程，縮短車型產(chǎn)品開發(fā)的周期，降低驗證成本；

在生產(chǎn)制造方面，通過各環(huán)節(jié)數(shù)字化系統(tǒng)的開發(fā)，實現(xiàn)生產(chǎn)設備化的網(wǎng)絡化，生產(chǎn)數(shù)據(jù)的可視化，生產(chǎn)過程的透明化，生產(chǎn)決策的智能化，打造智慧工廠，提升生產(chǎn)效率，提高產(chǎn)品質量；

在產(chǎn)品運維方面，智能汽車相比于傳統(tǒng)汽車會有更多應用數(shù)據(jù)的產(chǎn)生，這些數(shù)據(jù)能夠被應用于智能汽車的產(chǎn)品創(chuàng)新、功能服務，服務改善等多個領域，充分應用智能汽車產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，驅動服務體驗升級，提升用戶體驗。

伴隨數(shù)字化除了新的研發(fā)設計手段，還有全新的信息安全問題。行業(yè)應高度重視信息安全能力的建設，建立了從設計、研發(fā)、售后的整車全生命周期的信息安全服務，全方位保護數(shù)字安全。

（本文內容整理自比亞迪集團執(zhí)行副總裁廉玉波《智能新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展》主題演講）